丰田始终致力于为车迷打造令人心动的紧凑性能车，从GR 86到GR Supra再到GR Yaris，每一款都彰显着纯粹的运动基因。



2020年问世的GR Yaris凭借那台1.6升涡轮增压三缸引擎征服了无数车迷的心。2024年7月，这款四驱小钢炮在德国迎来中期改款。现在，我们为280马力的改款GR Yaris精心打造了全新KW V3。



针对改款GR Yaris研发的全新KW V3与旧款车型并不兼容。订购时请务必确认车型信息，最简便的辨别方式是比较发动机输出功率——改款车型动力更强劲。若无法获取零件编号，这一点尤为重要。



由于改款车型在车身刚性强化和悬挂系统优化方面的升级，我们必须为GR Yaris重新开发整套避震系统。我们的工程团队不仅设计了全新的避震器，还特别改进了活塞杆与悬挂弹簧的匹配方案。



在280马力的改款GR Yaris上，KW V3展现出令人惊喜的平衡性：既保留了扎实的路感反馈，又提供了出色的舒适体验。



KW与丰田的合作由来已久，从GR Supra GT4赛车到限量版车型都有我们的身影。比如GR Supra A90最终版就选择了KW V3 Clubsport作为原厂配置。



相比市面上其他避震，GR Yaris专属的KW V3拥有三大核心优势：首先是不锈钢材质打造的避震桶身，其次是独有的独立阻尼调节系统。要知道，多数竞品要么不具备阻尼调节功能，要么只能进行简单的联动调节。



KW V3的革命性在于其精准的独立调节机制：压缩与回弹阻尼可分别微调，让您能像专业技师那样细致地调校爱车的动态表现。更令人惊喜的是，所有调节都无需借助任何工具，通过避震器本体上的旋钮即可轻松完成。



12段压缩阻尼调节配合独特的双阀门设计，能有效抑制车辆俯仰和侧倾。前轴阻尼增强可提升转向灵敏度，后轴阻尼加强则能改善行驶稳定性。



许多用户反馈，即便将车身降到最低，KW V3依然能提供媲美原厂的舒适性。这要归功于我们创新的两段式阀门技术：当遇到剧烈冲击时，高速压缩阀会即时开启，确保轮胎始终紧贴路面。



16段回弹阻尼调节更是将操控精度推向新高度。软设置适合日常代步，硬调校则能带来更犀利的过弯表现。特别设计的回弹阀门同样采用两段式结构，确保各种工况下的稳定性。



GR Yaris安装KW V3后前后可降低25-45mm。