在这个车企都逐渐开始研发电动车的时代，就连宝马这种“老牌大厂”也不例外，我们现在也正式为全新宝马i5推出了专用KW避震。顺便提一下，针对宝马i4，我们很早之前就已经有避震套件可供选择了。

我们是少数能为电动车型提供带有TTG（零部件型式认证）或技术认证的绞牙避震的品牌之一。这包括诸如福特Mustang Mach-E、现代Ioniq 5 N、蔚来ET5、Smart #1、特斯拉Model S、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y以及大众ID.等车型。

在经过了一段时间的研发过后， 我们的避震可以适配原厂后桥空气悬架的宝马车型。虽然在许多宝马中，避震和空气弹簧过去通常是分开的，但如今情况已非如此。

在宝马4系Gran Coupe（G22）、5系旅行车（G31）、6系Gran Coupe（G26）以及宝马i4（G26）中， 空气弹簧直接安装在后桥避震上。宝马i5轿车也是如此。这就是我们专门为这些车型开发了后桥避震的原因，以便继续使用原厂的空气弹簧。

在安装时，将原厂空气弹簧从原车上取下，并安装到KW后桥避震上。我们在避震套件里附带了必要的专用工具。

针对宝马i5 xDrive40和宝马i5 M60 xDrive（G60E）的KW V3的整体基础调校， 始终是尽可能兼顾必要支撑力与乘坐舒适性。我们的避震能够吸收路面颠簸和横向接缝，同时不牺牲行驶舒适度。

KW V3采用16段可调回弹阻尼，12段低速可调压缩阻尼，多种多样的阻尼设置可以根据驾驶习惯或车辆的改变来进行调节，车身的转向性能和侧倾情况也会随着不同的阻尼设定而发生变化，车子可以在操控和舒适之间做出各种平衡，最终达到最优解，每次出行体验感统统拉满。

KW V3现已适用于配备"自适应悬架版"的 宝马i5 xDrive40和宝马i5 M60 xDrive。针对后轮驱动车型，KW正在为其开发KW DDC即插即用避震。

配备了我们的KW V3后， 这款重达2,380公斤的电动汽车驾驶起来更加灵活和敏捷；我们持续从客户那里得到这样的反馈。甚至在刹车和加速时的俯仰运动也有所改善。安装绞牙避震使得宝马i5 M60 xDrive的操控更加直接，即使在快速过弯和紧急变线时，也能给予驾驶者更多的驾驶信心。

任何希望进一步微调预设设置的人， 都可以分别调整KW V3的压缩和回弹。通过16段调节，可以减小或增大低速回弹阻尼。更软的回弹阻尼会显著增加舒适性。更硬的设定则会减少车身的俯仰和侧倾。宝马的操控变得比原厂配置更加动态。

所有带可调阻尼的KW避震， 在包装盒内都会配备说明书，并且说明书上会为大家标注出厂推荐阻尼。此外，可调低速压缩可通过12段调节来打开或关闭阀门，以进一步影响转向行为和轮胎抓地力水平。简而言之，回弹控制着车身与路面的连接感，而压缩则影响避震如何压缩并支撑车身结构。

负责在粗糙路面或强烈冲击下保证乘坐舒适性的高速压缩和回弹阻尼，确保了宝马i5即使在最大幅度降低时，也能保持足够的舒适度。

宝马I5安装专用KW V3前轴可降低25-50mm，后轴可降低25-45mm。