D1 GP作为全球知名飘移赛事，其具有极高国际影响力和知名度，深受各位车迷们的喜爱，时隔多年后，D1 GP终于再次来到了中国大陆，本次的比赛吸引了中外各路飘移圈的大佬前来参赛。



本次东莞D1 GP与AIT改装展同期同地举办，观众们不仅能够欣赏内场静态改装车的魅力，又能在外场感受到飘移带来的视觉冲击。



D1作为最高级别飘移赛事之一，各位车手的实力可以说都是不容小觑的，本次比赛作为D1多次冠军的日本选手——横井昌志也是来到了比赛现场与各位选手一决高下。D1传奇人物——神本寿同样也是作为本次比赛的裁判。



国内数十只车队参加了本次的D1 GP飘移赛事，在这个周末为各位观众们献上了一场又一场精彩绝伦的飘移盛宴。



对于一场世界顶尖的飘移赛事来说，这不仅仅是对车手们驾驶技术的考验，同样也是对车辆以及车队技师团队的考验，经过场上激烈的角逐之后，技师们需要争分夺秒的对车辆进行检查以及维修，这也让现场的气氛变得紧张且忙碌。

本次的比赛分为两个回合，每回合各位车手们需要通过单走的分数来进行排位，排位前24名的选手进行追走，最终决出冠军。


作为常年活跃于各大飘移赛事的ST避震，本次的D1 GP同样也没有缺席，并且助力多名选手获得优秀成绩，来自冠速体育DRS飘移车队的王祺荣获第一回合单走季军、第二回合单走亚军，OPS飘移车队的钱洪申荣获第二回合追走亚军。



ST V3 Racing拥有可独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼，高速压缩阻尼工厂预设。增加回弹阻尼力，车身会更加稳定。而压缩阻尼也影响车身的稳定性和变线的精准性。



ST V4 Racing定制漂移避震，18段回弹阻尼和18段低/高速压缩回弹阻尼独立（视不同车型设计而定）。



通过调节阻尼设定，车辆在漂移过程中，增加横向抓地力，使车辆在漂移过程中获得更高的速度，提供稳定车身动态。



可调高/低速压缩阻尼也可以使车轮在经过路肩或受到高速冲击时开启阀门，吸收多余颠簸。