在各种八缸性能车大行其道的今天，也许人们早已遗忘曾经令人痴迷的那台编号S54B32的直列六缸发动机。当年叱咤风云并且获得多次大奖的直列六缸机器让无数和我一样的“M控患者”为之倾倒。

只是听到“E46”这一个字母加两个阿拉伯数字的组合，对于他们而言就已经是一颗“情怀核弹”了。如果再加上M-POWER的话，除了“上头”以外想不到别的形容词了！当然，就算再好的车也是需要一套避震来加持车辆原有的操控的，因此车主选择了KW Clubsport 2-Way。

车主表示，这辆E46是车主日常代步的车辆，现在保持原厂的风格，车上唯一的改件就是KW Clubsport 2-Way避震。

Clubsport带给了M3更加中性的驾驶感受，让M3转向更加精准，并且弥补了转向不足的问题。再加上避震配备的铝制塔顶调节倾角，增加轮胎与地面的接触面积，过弯时更稳定！

CS 2-way：

• 压缩和回弹阻尼独立调节

• 减震器外筒运用了永久不锈钢技术—"inox-line"

• 降低高度的无级调节

• 德国技术监督协会认证的最大车身可调节范围

• 高品质减震器组件，经久耐用

• 回弹阻尼16段精确调节

• 双压缩阀门设计，低速压缩阻尼12段精确调整，高速压缩阻尼工厂预设

• 配有可调倾角铝制塔顶

  

车主平时会参加一些漂移活动，众所周知，漂移对底盘调校的要求是非常的高的，所以可调铝制塔顶和可调节阻尼，对漂移的提升非常大！车主自述道：“我已经参加了好几次漂移比赛了，换上KW避震后，底盘的反馈和之前完全不一样，仿佛像是在开两辆车一样。”

E46（M3）安装KW Clubsport 2-way后前后轴降低20-40mm。