对于宝马车迷与KW粉丝来说，KW与宝马有着常年有合作。从2023赛季开始，全新的宝马M4 GT4赛车也将配备KW V3 Racing赛用避震器。

作为纽博格林耐力赛系列赛的一部分，ROWE 6小时ADAC比赛是众多比赛中的亮点之一。今年也是如此，Falken车队的车手Joel Eriksson和Sven Müller驾驶保时捷911 GT3 R（#3）在 43 圈后赢得了比赛。

在今年的早些时候，我们发布了宝马M3/M4（G80/G82）后驱版专用KW V4，并且自发布以来，国内许多车主也选择了我们的产品，并且作出了良好的反馈。

据海外媒体报道，2023款宝马M2将于今年10月正式首秀，新车预计在2023年4月上市，将搭载来自M4的S58发动机，3.0升排量双涡轮增压，拥有450马力，这也是最后一款搭载S58发动机的纯燃油M系列车型。

纽博格林24小时耐力赛总是能为我们带来惊喜——KW Motorsport客户共计获得了11次胜利！

新一代宝马G42的2系目前已经在国内上市了，但是目前只有普通的225，而高性能版的240不久后也将在国内上市。就在我们期待这台小钢炮的时候，国外的有些玩家已经对其作出了改装。

新一代宝马G42的2系目前已经在国内上市了，但是目前只有普通的225，而高性能版的240不久后也将在国内上市。就在我们期待这台小钢炮的时候，国外的有些玩家已经对其作出了改装。

宝马8系作为宝马车型中的老大哥，有着运动且优雅的韵味。选择7系的人多半是商务人群，为了彰显自己的身份。一台大型行政级的轿车都能给你带来得体的面子。而8系的出现则是为了性能与造型，给了玩车人群多了一个性能车的选择。

KW的赛车用户以顶级的表现告别了这个周末，从DTM到WRC，分别获得了8个冠军！

之前KW发布了这么多关于新款G80/G82的文章，但是对于上一代的M3/M4来说，其实也是有很多车友会去选择的，可能有人会觉得F底盘的车型操控比G底盘的要来的好，只能说萝卜青菜各有所爱吧！

距离第50届纽博格林24小时耐力赛开赛仅剩几天时间，各大车队已纷纷为其做好准备！

我们为BMW M3（G80）和BMW M4（G82）开发的专用KW V3避震现已正式发布——适用于后驱版的G80以及G82。

Rowe Racing BMW M4 GT3（#99）在比赛中首次亮相，两位 BMW M 工厂车手Connor De Phillippi 和 Augusto Farfus驾驶Rowe-M4 GT3（#99）获胜，领先于BMW Junior Team 的 M4 GT3（#44）0.582 秒。第四是来自Toksport WRT的保时捷 911 GT3 R。

​在标志性的宝马八系（E31）停产将近20年后，全新8系（G15）正式在2018年发布，紧跟其后的是最最最运动的M8（F92）。

目前，HAS高度可调弹簧套件可适配90多款车辆，可以自定义的降低车身，并且正进一步的扩大产品线。

F52作为一台国内“特供”车辆，很多国外厂商没有为他研发专用的避震器。但KW总不会让大家失望的，三厢一系F52专用KW V3和ST X已发布多时，这期案例的车主选用的就是ST X避震。

大多数车友的人生中总归绕不开的一台宝马三系，然而随着一代又一代的三系发布，舒适、家用仿佛取代了操控和性能，成为了三系，尤其是长轴车款的代名词。

KW旗下“经适”子品牌ST避震了解一下？与KW一样，ST也在KW德国工厂进行研发和生产。镀锌钢制成的筒身，经久耐用，并且采用了和KW同样的阻尼科技。

如果你是宝马迷Bimmer，并且有机会去到日本的话，那么Study AG一定是你不能错过的“景点”之一！

M2真香！