MPV俨然已经是日常必不可少的车型之一，不论是拖家带口还是需要运输一些东西，都非常实用。

作为KW今年参加的第一个大型展会，自然是要把最新最好的产品全部展现给大家！

当大多数人都把大马力吹上神坛的时候，许多富有激情的赛道日车手都却在做一些完全相反的事

悬挂系统是一个非常复杂的东西，KW会针对不同的需求来使用不同的减震技术。

让一台本就完美的超级跑车再有提升是一个巨大的挑战，和其他迈凯伦车型一样，现在我们也为迈凯伦600LT设计了HAS高度可调弹簧套件

好像聊了很久的宝马奥迪，另一家豪门奔驰似乎很久没有出现在大家眼前。今天给大家介绍的车型是奔驰C43 AMG。

KW研发出全新产品：KW Leveling（水平避震系统），简称KW LE。水平避震顾名思义就是可以让车子与原厂高度保持水平，做到不降低车身的避震器。

​就像兰博基尼和保时捷的相爱相杀一般，纽北最速前驱量产车的较量也一直没有停过。

​BMW M3（E30）现在可以有KW Classic经典款V1、V3可以选择。经典款避震除了具备现代避震器技术以外，前轴带有经过锻造的转向节也是一个特色

在拉斯维加斯的SEMA SHOW上，我们终于看到了这台在INS上非常火热的“网红”M2 GHOST。实际上这台M2根本不需要后期P图，非常漂亮的一台车。

随着社交媒体越来越发达，在网上看到你的Dream Car也越来越普遍，Z-Performance就是这样一个专搞Dream Car的团队！

除了SUV、轿车以外，越野车其实对避震器也有很高的要求。对于这些“大车”，德国避震厂商KW借鉴了在北美市场研发皮卡避震的经验，为一台又一台越野车研发专用的避震器。

在5月1日劳动节，KW联合ONECAR玩车、50PARK、BMW体验中心和The BIMMER一起，举办了一场汽车金卡纳挑战赛！

说实话，开一个经典款老车是一个非常费钱，但是却又格外拉风的操作！

说到日本车，那么“Hachi Roku”（86）一定是永远都绕不开的一款车型。

许多关注、了解KW的车友们总会有这样一个问题，一样是16段回弹、14段高速压缩和6段低速压缩可调（因车型不同，避震器设计不同可能会有不同调节段数），KW V4和Clubsport 3-Way到底有什么区别呢？本篇文章就为大家详细解读这两款避震。

寻常车友追求赛道最普遍的做法就是，开着自己平时代步的合法街车，参加周末的赛道日。也是为了满足这些发烧友对于赛道上操控的要求，避震制造商KW专门研发了Clubsport套件。

Spoon Sports，JDM风正浓的一家店

十代思域，国内大热改装车型，随着两厢版本肉眼可见的引进（或在四月发布），不少本田迷们兴奋的吹起了号角！

纽北上只有你想不到的车子！