KW避震套件
根据你的需求无段极降低，高品质部件可延长使用寿命。
与传统避震器不同，KW避震器设有梯形螺纹和可调高度弹簧底座，这也使避震器可以无段极降低。
与传统避震器的另一个不同之处是，KW避震器的压缩行程更长，KW工程师通过使用更短的避震筒身来实现这一点。因此，即使降低到说明书最大值，剩余弹簧行程也不会受到影响。
无段级降低
使用KW”inox-line”避震套件，可根据McPherson设计在100%耐腐蚀的KW不锈钢避震器上无极降低高度。得益于耐脏梯形螺纹和耐用的聚酰胺环形螺母，即使在使用多年后，也很容易再次调节高度。
利用KW使用的调节技术，这可以在弹簧预紧力下工作。根据车辆的类型，后轴降低的水平控制可以直接在高度可调的麦弗逊结构避震器上执行（例如斯巴鲁Impreza）；或通过调节弹簧底座直接调节。在这种情况下，可以轻松调节避震器的高度。
KW阻尼技术和弹簧
一个调校完美的避震器可以提供运动型的驾驶体验。高质量的部件、专车专用避震器的生产调校以及多年来在国际赛车领域积累的经验，是KW避震技术的特点。
用于街道车辆的KW避震基于内部为复筒结构设计的减震器，也常被用于自适应主动悬挂中。内部为复筒结构设计的减震器，内筒和外筒安装在一起。
弹簧顶座
弹簧顶座是一个经常被低估的部件，它不仅将弹簧固定到位，还能有效抑制弹簧震动发出的异响。根据车辆的类型和应用，KW使用优质铝合金或聚酰胺复合材料来制作。无论是由铝合金还是复合材料制成的，涂上KW经典紫色后质量都还是非常轻。
辅助弹簧
所谓的辅助弹簧是由优质铬硅钢制成的，采用扁平设计。它通过聚酰胺弹簧上座将主弹簧保持在预载转台，而不管降低的程度如何。一旦车辆的重量压在辅助弹簧上，避震器就会被压缩。
中间环
KW使用的中间环采用了聚酰胺复合材料制成，它不仅可以固定弹簧，还可将弹簧振动发出的声音降到最低。此外，它们可以过滤路面带来的噪音。
防尘套和缓冲块
防尘套可以防止飞溅的水和泥沙灰尘颗粒进入活塞杆内部导致损坏活塞杆。根据车辆的类型，由弹性塑料制成的防尘套可以被用作被动减震单元。
高磅数主弹簧
渐进弹簧磅数
采用渐进弹簧设计，底盘弹簧由不同硬度的弹簧圈组成。当施加力时，弱弹簧首先被压缩，接着是较硬的弹簧圈。同样的效果也可以通过使用一个放在另一个上面的两个线性弹簧来实现。
避震弹簧
KW避震的回弹和压缩不仅只受阻尼的影响，同样影响的还有弹簧。产生的动能在压缩过程中由弹簧储存，并且由阻尼转换成热能。
弹簧刚度表示弹簧产生1毫米的位移，需要用多少力（N）。简单地说，弹簧刚度越高，弹簧越硬，必须向弹簧施加更多的力来压缩弹簧。
复合材料弹簧底座
与铝合金的弹簧底座不同，KW使用了耐腐蚀的聚酰胺复合材料弹簧底座，并可选配不锈钢材质。对于铝制的底座来说，经过长时间的调节以及使用，底座会产生开裂以及腐蚀，严重的情况下会导致底座与筒身粘连，无法正常调节高度。Inox生产线的聚酰胺复合材料弹簧底座并不会出现这种情况。
带有“Inox-line”专利不锈钢技术的一体式避震器
KW避震筒身由不锈钢制成，在各种天气条件下都能100%耐腐蚀，防锈，提高了整个使用周期。
通过防污梯形螺纹和聚酰胺弹簧底座的设计可以达到长期使用的目的。在盐雾试验中，高度可调的KW避震并没有氧化。即使在使用多年后，KW避震还是可以正常使用并不会受影响。
