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经典保时捷是多少人的Dream Car?致敬保时捷911 S/T 2.5!

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说实话,开一个经典款老车是一个非常费钱,但是却又格外拉风的操作!看着这些老车被收藏家们当做藏品一般珍藏在车库里,感觉非常可惜。但仍有这么几个狂热爱好者们在日常生活中悠悠哉哉的开着老车,让他们持续的发光发热!



不像现代车型有各式各样的电子功能,老车唯一可以“仰仗”的就是方向盘后面的驾驶员。在日常生活中开着老车,仿佛穿越了时空一般,让人不禁感叹:我要是真在1970年那该多好!

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老式的风冷保时捷着实令人着迷,它的技术在当年也是里程碑式的存在。跟当时来自英国和意大利的跑车Goliaths相比,保时捷的存在就和David一般,在二战后的废墟中崛起!不仅仅在赛车运动上大获全胜,保时捷356更在上世纪50年代获得了勒芒耐力赛的首场胜利!

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而更为人所知的继任者——保时捷911,今天也依旧在场地赛、拉力赛等赛车运动中发光发热。在911 RS和RSR成为传奇之前,911 S/T 2.5是大家公认的当今保时捷赛车的“祖先”。不幸的是在1971和1972年中,到底有多少台车子被生产出来已经不可计算了。

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我们谈论的只是当时为Group 3和Group 4制作的跑车,他们在爬坡赛和场地赛中使用了2.5L 270hp六缸水平对置发动机。在过去的几个月中,dp motorsport应客户的要求,用他们精致的手工,打造了一台神车:结合了保时捷Carrera GT 980 “GT Silver Metallic” (LM7Z) 的内饰和外漆的特点,以此向911 S/T致敬!

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“Restomod”和“Backdate”保时捷的风一直刮遍了整个北美。多年来,即使没有现在的“市场营销”,风冷保时捷的发烧友都知道,在Flensburg,Garmisch-Patenkirchen,Frankfurt,Oder和Overath-Immekeppel有最专业的911专家们。

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在德国的每一个中小型保时捷车间背后,都有几个热情的保时捷专家。也难怪Magnus Walker都会在德国咨询车子的问题,甚至会从德国进口改装过或者微调过的发动机。

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dp Motorsport正是把普通911变成S/T背后的店家。Ekkehard Zimmermann的儿子Patrick Zimmermann正是七八十年代许多传奇保时捷赛车的创造者之一。比如克雷默赛车公司的风冷保时捷935 K3,就是Patrick根据客户的要求打造的。

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近年来,dp Motorsport打造了许多独一无二的保时捷,他们把许多964改成了最原始的911——911 F系列。这款“911”其实也与众不同,它实际上是1985年的保时捷911 Carrera 3.2,即G系列。

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Patrick在采访中说到:我们并不是打算100%的复刻最纯粹的保时捷911 S/T。相反,我们是想要打造一台时尚且非常有趣的跑车!

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毫无疑问,这台保时捷是从头到脚完全重建了,所有的电子设备、线束,都被更新过了。dpmotorsport_g-body_09.jpg

这也是Zimmermann亲自下场操刀,和助手一起改造保时捷964风冷发动机的原因。这台3.6L 水平对置发动机在dp Motorsport的调校下,马力提升到290hp,扭矩增加到423Nm。一切都依靠着Zimmermann朴实、精湛的技巧来完成的。

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由于采用了更运动的排气系统,每个气缸侧面都有一个歧管,因此需要放弃保时捷原本的散热系统。

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对于风冷的保时捷911,特别是1973年到1989年生产的G系列,KW都为他们研发了各种各样的经典避震器。

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经典款911的KW V3是一套非常“简便”的产品,套件中包含了适配于原厂扭力杆的锻造转向节,安装非常方便。除了可以独立调节压缩阻尼和回弹阻尼的KW V3以外,经典911还有赛用套件可以选择。

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它专用的Clubsport 2-Way套件前轴也配有锻造的转向节,不过两款产品还是有些不同的。例如,前轴上我们用的是倒插式的设计,赛用直卷弹簧和铝制塔顶。而后避震则是铝制的正插复筒式避震器。

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dp Motorsport就采用了我们的Clubsport套件,毕竟客户是一个热衷于赛道,并且参加过纽北耐力赛的赛车手!车子上的制动系统都源于935,所有前轴的控制臂都换成了硬链接的赛用衬套。这都是为了让这台车完成从“街车”到“Clubsport”的转变。

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其实KW并不会特别宣扬采用是单筒、复筒还是全新实心活塞的技术,KW一直着力于研发最适合客户的技术。在过去的几年时间里,我们研发出超过16种的阻尼技术,并且有三十多名工作人员在德国总部不断的进行研发。

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现代的KW悬架如何在旧的风冷保时捷911中工作?且听我慢慢道来。就驾驶动态而言,这台车在不失去他的老保时捷的特色同时,又获得了30、40年以后的现代避震器技术。任何开过装有KW Classic避震的保时捷911(F型)或930的人都知道我们在说什么。

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那么KW经典款避震对老911会有什么增益呢?或者说对所有的老车有什么增益呢?简单的来说,那就是拥有更好的操控性的同时,也让你获得更好的舒适性!用过KW经典款避震的,你们肯定都懂!

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dp Motorsport的911也不失其特色,内饰始终采用轻量化的设计。“棒棒糖”筒椅占据了整个驾驶舱。和保时捷935 Turbo一样提供了横向的支撑,并且安装了Willans四点式安全带和dp-911 R / ST防滚架。

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dp Motorsport通过嵌入式电热丝来放置挡风玻璃起雾,更换了350mm的Momo运动型方向盘,重新设计的仪表盘,轻薄的黑色地毯,并且配备了一套改过的五速手动变速箱(G50)。

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这台车还采用了911 G系列的保险杠、转向灯、前挡泥板、引擎盖和侧裙,这些都是最完美的选择!Carrera RS 2.7的镀铬后视镜罩和镀铬门框、门把手和其他小配件也十分搭。

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经过改装的电动助力转向系统,轻量化的有机玻璃制成的后窗以及采用特殊铝制框架的轻型电池,最终一起组成了这台神车!

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dp Motorsport为了向911 S/T致敬,轮毂样式选择了8和9x15英寸的Fuchs轮毂,以及225/50的TB5F和270/50的TB5R米其林运动轮胎。届时希望能看到这台神车去征服绿色地狱!


最新产品讯息

投稿大征集!

2019/07/03

依然有部分小伙伴犹豫不决,想提升操控又不想牺牲舒适度,想降低车身又怕通过性不好。

2018/02/23

接触性能改装的朋友都会KW这个品牌不会陌生,KW作为全球高端避震厂商一直在各类大大小小的赛车活动中收到青睐。

2017/09/12
关键字 : 

KW,

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