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KW测试视频 | POLO GTI 原厂避震 VS V3

    

 

KW V3一直是广大改装粉喜爱的街用避震器,运动中不失舒适性。筒身由不锈钢打造,即使多年使用还是崭新如初。

POLO GTI 安装后,前20-50MM,后40-65MM降低。让原本的“CROSS POLO回到了“小钢炮的感觉”。

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(图片KW V3仅供参考,非POGO GTI专用)

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KW V3 提供,16段回弹阻尼调节,12段低速压缩阻尼调节。带有双压缩阀门设计,高速压缩阻尼KW工厂预设。

1.全力起步测试


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起步阶段可见,原厂避震器情况下,POLO GTI的抬头幅度比较大,KW V3得益于更完美的回弹阻尼,和弹簧设定,起步小幅度抬头,前轮抓地力更好。

2.100-0 刹车测试

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由于更好的压缩阻尼设置,KW V3 POLO GTI 在做紧急刹车的时候点头幅度更小,翘尾更少。原厂POLO GTI 点头幅度非常大,且大家可以在视频内看到刹停后的上下晃动幅度也更多。在紧急刹车的时候V3POLO GTI  因为点头和尾部的控制更好,4轮的刹车力更均匀,刹车距离缩短为38.8米。而原厂POLO GTI 因为尾部翘起,后轮刹车力减少,刹车距离为41.5米。

 

3.“18桩桶绕桩测试

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绕桩测试则更能直接体现车辆的操控,视频内可以看到,KW V3 POLO GTI 的车身控制更好,侧倾减小,摆幅更小,左右重量转移更顺畅。而原厂POLO GTI 在绕桩速度更慢的情况下,左右摆幅巨大,侧倾非常之大,因为扭力梁设计后边一侧车轮几乎离地。

 

4. 60公里/小时紧急变线(ESP开启)

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因为安全问题考虑,我们仅进行了60KM/H 的紧急变线测试,在视频中大家可以看到,原厂POLO GTI 出现了甩尾的情况,而KW V3 POLO GTI 则稳定的通过了变线测试。这仅是60KM/H的测试,可想而知如果再提升10-20KM/h的话会出现什么情况。

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KW V3 不仅仅是提升操控,而更多的是提升了行驶的安全性。且得益于高速压缩阀门的设计,在提升操控的同时,还不失舒适性。如果需要购买的话,请大家直接联系我们的认证经销商!

 


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